이상한

포르쉐 911이 당신에게 눈길을 끈다면 당신은 혼자가 아닙니다. 997세대처럼 보이지만 전혀 그렇지 않습니다. 뒷면에 Singer와 유사한 스크립트 엠블럼이 있지만 다른 내용이 적혀 있습니다. 후면은 오리지널 G 시리즈 911과 비슷하지만 실제로는 레스토모드가 아닙니다. 대신, 이 Edit G11은 오리지널 911을 연상시키면서 더욱 아날로그적인 경험을 제공하기 위해 수정된 P-car입니다. 여러분이 그것을 보면 알 수 있을지 모르겠습니다.

디자이너 Petr Novague는 Carrera 4/4S, Cabriolet 4/4S, GTS 또는 GTS 4 중 하나인 와이드바디 997세대 911로 인생을 시작하는 Edit G11의 배후에 있는 사람입니다. 그런 다음 Edit는 전면 및 후면 페시아를 교체합니다. Novague가 디자인한 탄소섬유 소재를 사용했습니다. 둘 다 후퇴적인 G 시리즈 포르쉐를 닮았으며, 낮아진 미등과 메시 바를 눈으로 가늘게 뜨고 보면 후면에서 그런 모습을 볼 수 있습니다. 하지만 프런트 엔드는 여전히 997처럼 보입니다.

내부에는 업데이트된 스티어링 휠, 약간 새로운 대시 레이아웃, 전체 Alcantara 트림, 새로운 도어 카드 디자인 및 업그레이드된 시트가 제공됩니다. 또한 Edit에서는 운전자의 주의를 산만하게 할 수 있는 모든 것을 제거하기 위해 라디오와 메인 인포테인먼트 화면을 없앴습니다. 나는 그것이 포르쉐 플레이북에서 취한 조치라고 말하고 싶지만, 그것은 그들이 당신에게 더 많은 비용을 청구할 경우에만 사실일 것입니다.

이것이 바로 Edit G11이 말하는 드라이버에 관한 것입니다. 탄소 섬유 차체 부품, 단조 휠, 탄소 세라믹 브레이크 및 내부 기술 부족으로 인해 표준 997보다 가볍습니다. 엔진은 제거되고 새 부품으로 재구축되었으며 새로운 IMS 베어링과 스테인레스 스틸 실린더 라이너가 제공됩니다. 후자의 두 가지 업그레이드는 당시 포르쉐의 3.6리터 및 3.8리터 수평대향 6기통 엔진에서 흔히 발생했던 IMS 베어링 및 보어 점수 문제를 해결하기 위한 것입니다. 즉, 두 엔진 모두에 전력이 추가되지 않습니다.

또한 Öhlins 조정 가능한 서스펜션, 수동 기어박스용 단거리 변속 키트 및 맞춤형 배기 장치도 제공됩니다.

이 Edit G11 중 99대만 만들어질 예정이며, Novague는 고객과 직접 협력하여 자동차 사양을 결정할 계획이므로 각각 주문 제작될 예정입니다. Edit G11은 187,450달러부터 시작하지만 옵션을 추가하면 그 숫자는 확실히 올라갈 것입니다.

G11은 싱어와 같은 수준은 아니지만 가격도 절반 정도입니다. 997의 무게를 줄이고 Öhlins 댐퍼를 추가하므로 주행 성능도 매우 좋을 것입니다. 외관에 대한 귀하의 생각에 관계없이 이러한 종류의 독특하고 개조된 포르쉐를 원하는 고객은 항상 있을 것이므로 Edit가 99대를 모두 판매하더라도 놀라지 마십시오.

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