Dangerholm의 Scott Lumen eRide XC는 세계에서 가장 가벼운 eMTB입니다.

Dangerholm은 12.9kg(28.4lbs)의 Scott Lumen eRide eMTB를 출시하여 현존하는 가장 가벼운 eMTB로 돌아왔습니다. 이 숫자는 XC 지향 eBike가 어떠해야 하는지에 대한 Gustav Gulholm의 개인적 견해와 관련이 있습니다. 전방 및 후방 이동 거리가 130mm인 Lumen eRide는 Intend Samurai TR 포크, Duke 림과 Nonplus 허브가 있는 Pi Rope 휠, CeramicSpeed ​​베어링과 탄소 케이스 배터리가 장착된 TQ-HPR50 모터, Carbon-Ti 브레이크 로터 등의 이점을 제공합니다. 이 특별한 eMTB를 만드는 데 사용된 몇 가지 특별한 구성 요소를 소개합니다.

그런 다음 더 폭넓은 매력을 위해 Scott Lumen eRide의 Dangerholm 트레일 버전이 있습니다. 페달을 제외하면 전체 900 SL 빌드의 무게는 기본적으로 약 15.5kg입니다. Gustav의 무게는 13.93kg(30.7lbs)에 불과합니다. 이것은 더 도전적인 트레일 라이딩의 가혹함을 처리하기 위해 조금 더 강화되었습니다.

Dangerholm의 자전거 제작 기술과 세부 사항에 대한 놀라운 관심은 올해 볼 수 있는 가장 인상적인 eBike 두 대를 통해 선보입니다. 그 사람 자신보다 전체 이야기를 더 잘 전달하는 사람이 어디 있겠습니까?

이번 계획은 최대한 간단했습니다. SCOTT 루멘을 기반으로 가장 가벼운 E-MTB를 제작하는 것이었습니다. 부분적인 호기심에서 실제로 얼마나 가볍게 갈 수 있습니까? 또한 일반 산악자전거와 매우 유사하면서도 버튼을 누르면 즐거움을 더해주는 E-MTB를 만들겠다는 비전도 함께 갖고 있습니다.

간단하지만 물론 꽤 복잡합니다. 가벼운 제품을 만드는 것과 한계를 뛰어넘어 해당 카테고리에서 세계에서 가장 가벼운 제품을 만드는 것은 별개의 문제입니다. 특히 뛰어난 라이딩 품질을 유지하면서 완전히 사용할 수 있어야 하기 때문에 "쇼 바이크"를 만드는 데는 아무런 의미가 없기 때문입니다. 자전거는 타기 위한 것입니다.

그렇긴 하지만, 업그레이드와 완전한 맞춤형 제작에 관해서 저는 항상 자전거를 다른 사람이 아닌 자신을 위해 만들어야 한다는 생각을 추진하려고 노력해 왔습니다. 우리 모두는 선호도, 라이딩 스타일, 라이더 체중 등이 다르며 이는 서로 다른 방향으로 갈 수 있음을 의미합니다.

이에 대한 한 가지 예는 물론 가벼운 구성 요소를 "사용"할 수 있는 방법입니다. 그리고 이 자전거에는 라이더 체중 제한이 평소보다 낮기 때문에 놀라울 정도로 적은 구성 요소가 있을 수 있지만, 사양 목록은 내 체중과 라이딩 스타일을 염두에 두고 선택되었습니다.

그러나 Lumen은 순수한 XC 라이딩부터 트레일 및 다운컨트리 라이딩에 이르기까지 모든 것을 할 수 있는 놀라울 정도로 다재다능한 섀시입니다. 그리고 지금까지 XC 영역으로 빌드를 추진하면서 저는 더 힘든 트레일 임무를 위해 몇 가지 추가 구성 요소를 선택하고 2-in-1 꿈의 자전거를 얻는 것이 좋겠다고 생각했습니다.

나는 또한 매우 가볍고 재미에 초점을 맞춘 트레일 구축이 더 많은 라이더들이 개인적으로 공감할 수 있는 것일 것이라고 생각했기 때문에 루멘의 그런 측면도 보여주는 것이 멋질 것입니다.

이것이 바로 아래에 제시된 12.90kg의 기록적인 무게 버전뿐만 아니라 동일한 자전거의 트레일/다운 컨트리 버전도 찾을 수 있는 이유입니다. 그리고 내가 그렇게 말할 수 있다면, 그것이 감당할 수 있는 라이딩 유형을 고려하면 똑같이 인상적일 수 있는 약 14kg입니다.

SCOTT Lumen eRIDE 시리즈에 익숙하지 않은 분들을 위해 설명하자면 이 시리즈는 본질적으로 SCOTT Spark의 전기 자전거 버전입니다. 리어 서스펜션 트래블이 120mm에서 130mm로 증가하고 TQ 드라이브 유닛과 배터리 시스템을 수용하기 위해 모양이 약간 다른 것 외에도 기하학적 구조와 많은 기능을 공유합니다. 가장 확실한 것은 물론 완전히 통합된 후방 충격이지만, 예를 들어 머리 각도를 변경하기 위해 쉽게 조정 가능한 헤드셋 컵도 볼 수 있습니다.

놀랍게도 프레임의 부피는 Spark보다 17% 더 크며, 그 숫자만으로도 이 자전거가 매우 눈에 띄지 않는 e-바이크임을 알 수 있습니다.

진정한 SCOTT 방식으로 무게도 매우 가볍습니다. 페인트(약 150g)를 제거하면 하드웨어를 포함해 무게가 2,072g에 불과합니다. 리어 쇼크와 리어 액슬을 추가한 후에도 트레일 전자 자전거 프레임에 있어 매우 경쟁력 있는 무게입니다.